无论是国内还是其他国家，特种车辆都需要安装标志灯具（或有些人习惯叫做警示灯）才能方可合法上路，而这个标志灯具该怎么选择一个合适的并且效果好的也是个比较大的挑战。市场上的警示灯和标志灯具琳琅满目，各项指标各不相同，应该怎么去选？由小编在这给大家解答一下。
国家标准
标志灯具作为一个重要的特种车辆装备在许多国家都有专门相关的法律法规来规定它的用途和性能指标。目前，世界上比较通用且公认的标志灯具指标有两种：
美国汽车工程协会的标志灯具标准，主要以SAE J595（指向性标志灯具）和SAE J845 （全向性标志灯具）为主。
联合国欧洲经济委员会的标志灯具标准，主要以ECE R65（指向以及全向性标志灯具）和ECE R10（灯具的电磁兼容标准）为主。
此外，有些国家针对于标志灯具的国家标准也或多或少是借鉴了这两种标准的。如我国的标志灯具现行国标 GB13954-2009 《警车、消防车、救护车、工程救险车标志灯具》的发光强度，色度性能以及一些环境测试就参照了一部分ECE R65，SAE J595以及SAE J845的内容。
按照相关标准，特种车辆的标志灯具必须符合相关标准才允许上路。诸如北美地区国家（加拿大，美国，墨西哥等）以及澳大利亚和新西兰则规定标志灯具需符合SAE J595或SAE J845。欧洲地区国家以及绝大部分英联邦国家则需符合ECE R65以及ECE R10，中国则需符合GB13954-2009标准。
会有同时满足上面标准要求的标志灯具吗？
答案是肯定的。这些标准在发光强度要求以及电磁兼容要求上大多数都是重叠的，所以会出现厂家的一个标志灯具可以符合不同国家的标准的情况。如我们信飒的ESCORT™系列灯头就同时符合SAE J595 Class 1，ECE R10以及GB13954-2009 一级（仅光强）的标准。
灯具亮度
可上路的标志灯具的最低亮度要求？
虽然市场上的标志警示灯具琳琅满目，但是其发光强度性能各不相同。需要注意的是，这个标志灯具的亮度需要达到标准的最低要求才方能在公共道路中使用。不是什么标志警示灯具都能装上去用的。
ECE R65，SAE J595/J845以及GB13954-2009对于标志灯具光强性能要求各不相同，主要差异如下：
标准 | 距离 | 角度 | 颜色 | 光强 |
SAE Class 1 | 18米 | 水平面上下左右0度 | 黄色（琥珀色） | 338cd |
ECE R65 | 25米 | 水平面上下左右0度 | 黄色（琥珀色） | 230cd（日间），100cd（夜间） |
GB13954 一级 | 7.5米 | 水平面上下左右0度 | 黄色（琥珀色） | 600cd |
因为在灯具发光强度一致的情况下，测量距离越远所测得的光强越低。所以三个标准在不同距离下均给出了差距较大的最低光强值。但在一般选型下可以跟随以下定律：
满足SAE Class 2标准的灯具通常都会满足ECE R65（夜间）以及GB13954 一级标准。
同理，满足SAE Class 1标准的灯具通常都会满足ECE R65（日间及夜间）以及超过GB13954 一级标准的要求。
那其他亮度级别的标志灯具不能上路吗？
这个就具体视标准以及所在国相关法规而定了。ECE R65分日间和夜间级别，顾名思义就分了夜间上路可用和日间上路可用的灯具。GB13954虽然分为一级和二级，但并没有明确规定哪一级可以上路（机动车）哪一级不可上路（非机动车）。而SAE J595和J845则规定的比较全面一点，在给您的车辆进行选型的时候可以作为一个参考。
SAE Class 1：
1 级警示灯为亮度最高的等级，主要用于紧急车辆或其他可能需要通行权、警告他人紧急情况或在交通繁忙的道路上行驶的车辆。
SAE Class 2：
2 级警示灯适用于机动车或非机动车使用并且需要提供明显的警示用途需要的多用途工程车辆（如UTV，扫地车，洒水车等）。
SAE Class 3：
3级警示灯亮度最低，主要用于识别车辆。通常，这些设备可以在工厂工作区域或仓库中使用的叉车或其他工业车辆上找到。这些地方的交通量不高，需要让周围人识别到车辆但又不至于亮度过高影响到工作区域。
信飒的灯具通常满足并且甚至是超过SAE等级划分标准的要求，同时不仅如此，我们还会将灯具进行一系列的环境以及耐久测试，确保灯具可以不受尘埃，湿气，震动或者腐蚀等影响，随时处于最佳工作状态。
那购买的时候我怎么知道这个灯是满足这些标准的呢？
如果该灯具并没有声明或标示出它符合以上标准的，那么很有可能这个灯是达不到相关性能要求的，是不能安装在车上上路的。
SAE和GB国标由于不对产品颁发任何认证，所以仅可以通过第三方检测机构出示的检测报告来证明其灯具符合SAE或GB标准。
ECE R65以及ECE R10按照欧盟规定，是通过ECE成员国负责该项事务的部门（通常都是国家交通部之类的）会对符合标准的产品颁发认证证书的。符合标准的产品亦要求在产品上表示出相关的ECE标识。
TA 2
T：360度
A：Amber 琥珀色（黄色）
2：日间及夜间
E4：颁发证书的国家，4为荷兰
002440：证书编号
10 R - 06: ECE R10
E4: 颁发证书的国家，4为荷兰
2439: 证书编号
灯具的电磁兼容标准（EMC）
除了亮度以外，灯具的电磁兼容以及抗电磁干扰能力也是很重要的。这个对于需要将灯具安装在需要上路行驶的机动车尤其重要。因为机动车上安装着许多各种各样的电子部件，有些甚至是关乎于机动车驾驶安全的重要部件。所以一个不符合EMC标准的灯具会有可能在运行时自身所产生的电磁干扰会影响到汽车的其他部件。如果是收音机或者雨刮就还好，但是如果影响到ECU或车机等影响驾驶安全的部件那就很危险了。这个逻辑不仅适用于标志灯具，其他东西甚至乎小至车载点烟头充电器都会有此类状况。小编见过一些淘宝的劣质点烟头充电器在开启的时候直接把FM收音机干扰的全是噪音的情况都有。这就是为什么几乎所有的电子产品（包括我们日常家用的照明灯或手机也好）都需要符合电磁兼容标准。
鉴于以上情况，车规级部件相对于消费者类电子产品而言，对于电磁兼容的要求都是极高的，往往车规级的电路板需要更多的电子元器件才能满足要求，进而提升成本。
对于标志灯具而言，ECE和SAE标准均对标志灯具的电磁兼容能力都进行了相关规定。不过有意思的是，GB13954是没有对电磁兼容能力做任何规定的，希望国标日后可以跟进。
SAE将电磁兼容能力相关的标准都集合在了上述与光强性能有关的标准里面，而ECE则有单独的一项标准认证： ECE R10。其主要测量以下方面：
辐射干扰 - 限制辐射电磁干扰保证环境中其他设备运行时不会受到干扰。
抗干扰性 - 在外部存在电磁干扰时需保持足够强的抗干扰能力。
这两个标准的电磁兼容相关技术指标要求均基于以下国际标准：
IEC : CISPR 25 - 用于保护车辆、船只和设备上使用的接收器的无线电骚扰特性- 限值和测量方法。
ISO 7637 - 道路车辆-- 由传导和耦合产生的电气干扰
ISO 11452 - 道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第9部分：便携式发射机模拟法。
CISPR 25 保护等级
CISPR 25 是比FCC Part 18以及IEC/EN 61000-6（熟为人知的CE）更为严苛的辐射干扰的标准：它分为1级（最差）到5级（最好）共5个等级。其中，5级产品满足最苛刻的要求，甚至适合飞行器航空标准的应用。第 3 级符合最低法定标准，保证了标准实践中的充分保护。大多数信飒照明系统至少满足3级保护，许多甚至满足5级保护，并保证在所有应用情况下拥有绝对的高性能安全性。
ECE R10：最低标准要求
CISPR 25 Class 3：补充标准
CISPR 25 Class 5：符合车规级标准